Тяги рулевые мтз 82 старого образца

2018-07-15

Устранение неисправностей гидроусилителя рулевого управления. При увеличении усилия на рулевом колесе более 5 кгс, увеличении свободного хода рулевого колеса более 20° (когда регулировка механизма рулевого управления не дает нужного результата), при падении давления, ограничиваемого предохранительным клапаном, ниже 75 кгс/см2, при внутренних утечках более 3 л/мин снимите ГУР с трактора, как указано ранее, разберите и проверьте его, замените детали, не пригодные к дальнейшей эксплуатации. После снятия ГУР проверьте возможность регулировки зацепления «червяк-сектор». Если при  отрегулированном в крайних положениях зацеплении в среднем положении люфт более 20°, червяк и сектор следует заменить.

    Рулевая трапеция обеспечивает поворот левого и правого управляемых колес на разные углы, при которых передние и задние колеса поворачиваются относительно общего центра поворота, расположенного на продолжении оси задних колес. Благодаря этому качение колес происходит по концентрическим окружностям без бокового скольжения.

    Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82 - old.mtzveles.ru

    Основная функция узла – транслировать вращение от руля к его механизму и гидроусилителю. Для удобного управления и свободного выхода из кабины предусмотрена регулировка расположения руля по высоте, поворот и наклонение вперед.

    Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82 - old.mtzveles.ru

    На сайте вы можете купить наконечник рулевой тяги МТЗ по самым низким ценам. В нашем ассортименте есть правые и левые наконечники от различных производителей. Однако если вы не знаете, какую выбрать деталь, советуем позвонить менеджеру магазина для бесплатной консультации.

    Передняя ось и рулевые тяги МТЗ-80

    Вы попали сюда, вероятно, потому что с вашего ip адреса было сделано слишком много запросов к сайту за единицу времени.
    Введите текст, который вы видите на картинке, для того, чтобы вернуться к работе с сайтом.

    Передняя ось и рулевые тяги МТЗ-80

    Рис. 1. Кинематика поворота колесных тракторов и автомобилей:
    а — передних колес относительно переднего моста; б — одинарного переднего колеса; в — одной части рамы относительно другой части, соединенных шарниром.

    Динамометр прибора устанавливают на рулевом колесе, а указатель — на рулевой колонке. Вращая рулевое колесо в обе стороны до устранения зазоров в шарнирах рулевых тяг и в зацеплении рулевого механизма, определяют свободный ход рулевого колеса. Номинальный свободный ход рулевого колеса соответствует 25—30°, допустимый — 35°.

    От рулевого колеса усилие передается валом 1. Это усилие частично передается непосредственно валу 1. Последние для уменьшения вибрации            рулевого колеса установлены в резиновые амортизаторы 1.

    Sitemap