Разборка навески мтз 1221.2

2018-10-11

Конструкция трактора МТЗ-80, МТЗ-82 позволяет заменить некоторые агрегаты без дополнительных разборочных операций. Но некоторые части все же приходится извлекать и менять, используя предварительные демонтажные работы.

В процессе мойки и заправки ДВС маслом в обязательном порядке следует исключить прямое попадание на генераторную установку струи масла и воды. Очистка реле-регулятора и генератора от грязи и пыли [...]

монтаж : Передний ВОМ и навеска НУ-2 на МТЗ 82.1

Скрипы, биение колеса указывают на износ или разрушение подшипников ступицы, на ослабление затяжки гайки конических подшипников. Если внешним осмотром не удается выявить причину неисправности, то измеряют осевой зазор в подшипниках ступицы (рис. ).

монтаж : Передний ВОМ и навеска НУ-2 на МТЗ 82.1

У тракторов МТЗ-80, МТЗ-82 базой, на которой смонтированы все агрегаты, является полурамный остов. Он образован передней полурамой для установки дизеля и соединенными между собой агрегатами трансмиссии. Поэтому разборка трактора на агрегаты включает следующие основные виды работ: разъединение остова и снятие агрегатов. Для разборки применяют специальные устройства и приспособления, позволяющие производить надежную установку и снятие, поддомкрачивание, разъединение и раскатку составных частей трактора. Демонтаж и монтаж агрегатов осуществляют специальными схватками и траверсами с помощью кран-балки, электрической или ручной тали.

Ремонт гидросистемы задней навески трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Конструкторы и инженеры работали над усовершенствованием машин, разрабатывались принципиально новые модели, которые отвечали более жестким требованиям по качеству и функциональности. Так в 1974 году впервые были выпущены трактора МТЗ-80 и МТЗ-82, основное предназначение которых заключалось в возделывании и сборе урожая таких культур как кукуруза, свекла (сахарная), картофель, и других культур, относящихся к пропашным. В сравнении с предшественниками, они были более энергонасыщенными, способными выполнять большие объёмы вспашки, сева культивации и проч.

Ремонт гидросистемы задней навески трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Задняя навеска трактора МТЗ-80 предназначена для крепления различных сельскохозяйственных машин. С ее помощью производиться их регулировка и фиксация для работы, а также осуществляется перевод в транспортное положение. Возможность использования навесного оборудования существенно расширяет функционал трактора. Без механизма навески функции МТЗ-80 можно было бы использовать только как транспортное средство. МТЗ-80 и МТЗ-82 оборудуются трехточечной гидравлической навеской агрегатного типа. Устройства, которые присоединяются к задней навеске можно условно разделить на :

Группа 1. Механизмы дизеля   Двигатели ММЗ Группа 2. Система питания Запчасти к ДТ Группа 3. Система выпуска газов Пусковой двигатель ПД-10УД Группа 4. Система охлаждения Гидроаппаратура Группа 5. Система смазки Дополнительный ассортимент Группа 6. Сцепление Группа 7. Коробка передач Группа 8. Раздаточная коробка Группа 9. Карданный вал с опорой Группа 10. Мост передний ведущий Группа 11. Мост задний Группа 12. Рама Группа 13. Передняя ось и тяги Группа 14. Колёса и ступицы Группа 15. Рулевое управление Группа 16. Тормоза Группа 17. Электрооборудование Группа 18. Приборы Группа 19. Отбор мощности Подгруппа 20. Механизм задней навески Группа 21. Кабина трактора Группа 22. Облицовка

Снимаем стопорное кольцо, шестерню, шлицевую втулку. Штифт и технологическое отверстие совмещаем в гнезде два. Затем выбиваем штифт из вала привода ВОМ и шлицевой втулки. В направлении стрелки также выбиваем внутренний вал привода ВОМ.

Ассортимент товаров дает возможность быстро решить любую техническую проблему, требующую замены деталей. 
Если в вашем хозяйстве эксплуатируется несколько единиц техники, вы можете купить запчасти на трактора МТЗ 82, 80.
Разумные хозяева создают своего рода аварийный запас деталей для своей сельхоз техники. Логика очевидна: стремление обезопасить себя от внезапных серьезных поломок. Ситуации, когда в тракторе ломается сразу несколько узлов редки. Но каждый такой случай, к которому вы оказались не готовы, может стать настоящей катастрофой для вашего бюджета. 
И дело не только в затратах на ремонт. 
Каждый день простоя техники – причина недополученной прибыли и косвенных убытков. 
Избежать этого поможет быстрая доставка запчастей и оперативная замена.

Рис. . Разъединение и раскатка составных частей трактора: а — отсоединение полурамы с дизелем от корпуса сцепления; б — отсоединение корпуса сцепления от коробки передач; в — отсоединение коробки передач от заднего моста; г — отсоединение и снятие коробки передач; 1 — задний мост; 2 — коробка шередач; 3 — корпус сцепления; 4 — неподвижная подставка; 5 — лонжероны полурамы с дизелем; в — подвижные подставки; 7 — направляющие   Рис. . Отсоединение электропроводов и трубопроводов: а — вид справа; б — вид слева   

Если при такой схеме подключения рукоятку любого золотника распределителя установить в положение «Подъем», то все масло, подаваемое насосом (за исключением утечек внутри распределителя), будет проходить через прибор, поступать в нижнюю крышку распределителя, а затем в бак гидросистемы. При исправном распределителе количество масла, проходящего через пего (один из золотников находится в положении «Подъем»), должно соответствовать замеренной производительности насоса. Для замера количества масла, протекающего через распределитель, и определения утечек в ело сопряжениях пускают дизель и устанавливают номинальную частоту вращения коленчатого вала (определяют по тахоспидометру на щитке приборов или по частоте вращения вала отбора мощности). Поворотом рукоятки прибора создают противодавление по манометру, а по шкале лимба и указателю отсчитывают количество масла, протекающего через прибор. Результаты отсчета сравнивают с величиной допустимых утечек масла.

Соединяют рукава полости нагнетания и слива. Поршень гидроцилиндра навески аккуратно перемещают. Обе полости заполняются маслом. Поршень должен перемещаться из одного положение в другое при давлении до 0,7 мПа.

Sitemap