Изменение колеи трактора мтз 80

2018-08-08

    Главная       Учебники - Трактора        Тракторы «Беларусь» ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ: Техническое описание и инструкция по эксплуатации - 1983 год

В процессе мойки и заправки ДВС маслом в обязательном порядке следует исключить прямое попадание на генераторную установку струи масла и воды. Очистка реле-регулятора и генератора от грязи и пыли [...]

Изменение дорожного просвета и колеи тракторов Т-40 и Т40А.


4. Поставить колесо на место и закрепить болтами. Изме­нить положение второго колеса.
При изменении ширины колеи с 1200 на 1300 мм или при шинах 10—28" с 1200 на 1470 мм и с 1300 на 1370 мм и об­ратно колеса нужно лишь повернуть и поменять местами, не снимая ободьев с дисков. При этом под задний мост трактора необходимо установить подставку.
Устанавливая колесо на трактор Т-25 , нужно следить, чтобы выпуклая стрелка на боку покрышки была направлена в сторону вращения колеса во время работы (рис. 18).
Если требуемая ширина колеи не кратна 100 мм, то одно из задних колес и соответствующее переднее колесо нужно устано­вить в положение для следующей большей ширины.

Изменение дорожного просвета и колеи тракторов Т-40 и Т40А.

       Для обеспечения возможности работы трактора в разных междурядьях при обработке пропашных сель­скохозяйственных и технических культур предусмотрена регулировка колеи трактора и его дорожного просвета (клиренса). Наименьший дорожный просвет равен 500 мм при нижнем положении фланца оси цапфы пе­реднего колеса и положении конечной передачи, развер­нутой назад (рис. 50). С такой наладкой завод отгру­жает тракторы потребителю. В случае необходимости увеличения дорожного просвета до 650 мм поочередно поддомкратьте каждое колесо и перестановите на 180° фланец осевой цапфы переднего колеса и разверните вниз на 36° конечные передачи задних колес. Изменение дорожного просвета производите при заторможенных задних  колесах.

Изменение колеи трактора Т-25

Изменение ширины колеи передних колес трактора Т-25: 1. Поднять домкратом, подставленным под конец баланси­ра, одно из передних колес. 2. Отвернуть гайки двух стяжных болтов балансира. Отвер­нуть гайку стяжного болта поперечной рулевой тяги и вынуть болт. 3. Отвинтить болт и снять планку с фиксирующим штифтом. 4. Установить корпус поворотного кулака так, чтобы отвер­стие в балансире совпало с нужным отверстием в корпусе поворотного кулака, поставить на место фиксирующий штифт и закрепить его болтом. 5. Совместить канавку на стержне рулевой тяги с отверстием для стяжного болта трубки тяги, вставить стяжной болт и за­тянуть его гайкой. 6. Затянуть стяжные болты балансира. Опустить колесо и убрать домкрат. Те же операции выполнить на другой стороне.

Изменение колеи трактора Т-25

Вращением регулировочного винта с помощью ключа (ключ на 27) обеспечивается перемещение в рукавах переднего моста корпусов бортовых редукторов с колесами и получение требуемой колеи в указанных интервалах.  Вращение  регулировочного винта должно сопровождаться изменением длины рулевой тяги (окончательная регулировка рулевой тяги происходит после изменения колеи). После изменения колеи отрегулируйте сходимость передних колес.

Возможность изменять ширину колеи трактора существенно расширяет его спектр применения. Так, например для выращивания винограда, применяют трактора средней мощности, но с минимальной шириной. Для рядного способа возделывания картофеля, свеклы и других культур, необходима точная подстройка колеи под ширину междурядий. Широкая колея придает трактору больше устойчивости при выполнения погрузочных работ на максимальную высоту, или при выполнении работ на склонах.

Устройство Т-25 сохранило традиционную для колесных тракторов компоновку, в которой передние направляющие колеса имеют меньший диаметр чем задние ведущие, в зоне задних колес размещена кабина, а в передней части полурамы установлен двигатель. Остов трактора образуется из полурамы и трех корпусов: задний мост, коробка передач и муфта сцепления. На полураме установлен двигатель Д-21, присоединенный к корпусу сцепления. Двигатель трактора

В этих целях на стыковочных пунктах, а часто и на многие десятки километров в обе стороны могут соседствовать железнодорожные пути с разной шириной колеи либо совмещённые разноколейные железнодорожные пути .

Если требуется колея, не кратная 130 мм, одно из колес установке дальше от продольной оси самоходного шасси на расстоянии, равном расстоянию между отверстиями в корпусе кулака и двумя канавками на стержнях рулевых тяг.

а) вид сзади б) вид спереди, 1 – контровочная гайка; 2 – труба рулевой тяги; 3 – болт; 4 – палец; 5 – выдвижной кулак; 6 – палец цилиндра; 7 – кронштейн; 8 - цилиндр. Формирование колеи передних колес тракторов, оборудованных передней осью и ГУР Изменение колеи трактора МТЗ -82-1/80-1 Беларус по передним колесам осуществляется как за счет выдвигания оси так и за счет перестановки колес с борта на борт. Конструкция двухколесной оси, позволяет менять колею передних колес от 1350 до 1750 мм с интервалом 100 мм и от 1550 до 1850 мм с интервалом 100 мм, в зависимости от схемы установки колес. Для установки требуемой колеи выполните следующее: - затормозите трактор стояночным тормозом, положите упоры спереди и сзади задних колес, двигатель должен быть заглушен; - установите домкрат под одну сторону передней оси, поднимите колесо до отрыва от земли; - ослабьте гайки стяжных болтов 3, извлеките палец 4 фиксации выдвижного кулака 5, ослабьте затяжку двух контровочных гаек 1 на концах трубы рулевой тяги 2; - передвиньте выдвижной кулак 5 внутрь или наружу корпуса передней оси; - установите палец 4 и затяните болты 3; - повторите перечисленные операции на противоположной стороне передней оси; - произведите регулировку сходимости передних колес, затяните гайки 1 трубы рулевой тяги 2.
- Формирование колеи передних колес на тракторах с передней осью и ГУР

Известен способ изменения колеи задних колес - применением конечных передач, в которых полуоси выполнены раздвижными в виде шлицевых валов и труб с внутренними шлицами. Изменение колеи трактора осуществляется при помощи выносного гидравлического цилиндра, шток которого шарнирно укреплен на неподвижном кожухе полуоси, а корпус соединен с подвижной гильзой конечной передачи. Эта конструкция позволяет производить бесступенчатую регулировку колеи задних колес трактора в пределах 1800 - 2400 мм для любых междурядий.

Sitemap